本文转自：东谈主民铁谈报

新动力汽车运输

汽车开进火车 绿色经济环保

增城西货场使用JSQ双层运输汽车专用车箱运输小汽车。何廷昭 摄

何廷昭

近日，在中国铁路广州局集团有限公司增城西货场商品车物流区，一辆辆新动力汽车陈列整都，闪闪发亮，治装待发。20余名司机有序功课，将全新的新动力汽车开进红色的JSQ双层运输汽车专用车厢内，装好后运往吉林。

增城西货场商品车物流区，占大地积6万多宽泛米，有2条货品线。“上昼咱们装一条线，共270台小汽车。”货场员工说。

据悉，现时铁路最无数的商品车运输神气，是运用专诚定制的JSQ车进行整列发运。“现时使用铁路JSQ车，相邻车厢间有可流畅平板，小汽车不错从一组车终末一节车厢径直开到第一节车厢，省了好多中间历程。”货场司理刘琪说。

长期以来，JSQ车发运有筹画装载量大，广受客户颂赞，公共对小汽车从铁路发运信心完全。刘琪却算起了另一册账：“JSQ车运输是按车厢算钱，一节车厢最多装载10台车。要是莫得装满10台，平摊到每台车上的资本就高了。咱们与汽车厂商签巨额订单，每次几百台很好运，然而边界一小，客户合计运输时效和资本升高，就会接洽公路草率水路运输。”

“零碎商品车阛阓存在较大物流需求。”这一直是刘琪眷注的焦点。2023年，增城西货场为汽车大客户广州本田发运小汽车5.8万台，但铁路运输比重仅占12%。“夙昔公路运输，一辆拖车就能装十几台小汽车，有很大的价钱上风，但超限运输安全风险大。其后为确保运输安全，国度出台干系圭表，法例一辆托运汽车最多只可装载8台小汽车，并严格解决公路运输超载，铁路运输的安全性、经济性突显出来，咱们的契机来了。”

50公里除外，相通在算这笔账的，还有广州局集团公司货运部的营销东谈主员，他们接洽得更深、更远。“现时咱们使用JSQ车整列运输商品车的神气能遮蔽大城市，跟着新动力汽车阛阓兴起，好多中小城市汽车需求高潮，但商品车单次运输批量小，可能每次只发十几台车。细分货运阛阓后，咱们也在接洽，怎么把中小城市汽车物流阛阓的‘蛋糕’也作念起来。”白货品流营销室副主任陈兵说。

另一方面，现存JSQ车装运有筹画的装卸效果也真是普及到了极限。要想再有摧残，必须匠心独具。

2022年5月，广州局集团公司货运部启动“汽车箱”研发绸缪，鸠合中铁特货品流股份有限公司、广东地区汽车厂商、广东新会中集特种运输建造有限公司等公司，组建研发团队，开展物流装备立异。“结构科学合理，汽车要装双层，升降浮浅。”“运输经济性好，一次最多装6台汽车。”“能保证铁路运输安全。”“能运输新动力汽车”……研发团队先后开了10屡次研讨会，无情了汽车箱的初步想象想路和技艺条款。随后，这些观点被送到了远在200多公里外的新会中集公司，由该公司珍贵汽车箱技艺有筹画想象、材料选型和坐蓐制造。

“汽车箱联系于整列运输，相比迷你、天真，并不错完毕‘门对门’运输，即在汽车工场内就把小汽车装入箱，汽车短驳至铁路货场后，径直使用龙门吊或正面吊进行装车，装车过程仅需10分钟傍边，提高招业效果，也完毕了堆场运用分享。到站卸车后，汽车短驳至结尾4S门店。”陈兵先容，“半途小汽车全程不落地，莫得‘存车期’，减少中间两次装卸历程，保证运输品性。”

现时小汽车运输并不是“即到即发”，而是需要有几万宽泛米的模式堆存。举例增城西货场就有6万宽泛米模式用来“存车”。小汽车从工场拉来后先堆放在卸车区，工东谈主们查验完外不雅、内饰、备品配件无畸形后，再将小汽车开到待装区，恭候干系调养绸缪教导下达。JSQ车驶入货场装卸线后再初始装车，这中间只怕候会终止1天。

“汽车箱不错手脚JSQ车的有劲补充，况兼不错运输新动力汽车，有意盛开三四线城市的阛阓。现时广州局集团公司管内唯一11个商品车办理站，10个货场有装车平台，今后使用汽车箱就不再需要专诚的模式和装车平台，可在管内147个集装箱办理站装运，完毕立体堆码、随到随装。从简装卸、模式使用资本，也就蜿蜒为客户裁减了物流资本，还能拓宽商品运输放射范围。”谈起对汽车箱应用的畅想，研发团队充满信心：省时、省地、省力、省钱。

研发时间，该局集团公司汽车箱研发团队协同中铁特货广州分公司和广汽集团、佛山一汽众人等公司干系东谈主员，先后6次到新会中集公司🔥2024欧洲杯(中国区)官网-登录入口，抑止进行有筹画研讨和论证。“有次在工场试装汽车的时候，咱们发现放一层没问题，第二层起升的时候太长，于是推倒重改。前后更换过5套技艺有筹画、厂内改良3次，现时是第6套有筹画了，汽车箱正在进行改良，绸缪6月上线试运行。”陈兵先容说。