磷酸铁锂和三元锂电板在电动车中的把握一直惹人注目。跟着电动车市集的发展，东说念主们购买电动车时常时会温存电板类型，磷酸铁锂依然三元锂？甚而一些厂家提供两种版块以供遴荐。那么，这两种电板究竟有何不同呢？咱们来长远接头一下。

十年前，东说念主们在购买电动车时很少关注电板类型，但如今国内乃至人人限度内的大多半量产电动车皆接收这两种电板。

国内大厂某迪一直力图于盘问磷酸铁锂电板，并将其发展到了巅峰。尤其是刀片电板的问世，使其风生水起，成为业界瞩看法焦点。好多豪华汽车品牌皆与某迪配合，但愿从中得回刀片电板。

然则，在售的大多半定位更高端的电动汽车，如价钱在三至五十万以上的车型，大多配备三元锂电板。这是为什么呢？

在选购电动车时，咱们应该遴荐哪种电板呢？

在国内市集，这两种电板的安装量基本抓平，当今不存在哪种更好的说法，但咱们不错从资本和性能方面来看磷酸铁锂和三元锂的永别。

当先，三元锂需要使用镍和钴等贵金属，因此资本较高，尤其是钴的储量越过有限。据2017年的数据表露，人人探明的钴储量仅为710万吨，远远低于镍和锂的储量。此外🔥2024欧洲杯(中国区)官网-登录入口，钴的开发主要聚合在非洲国度，导致其价钱不厚实。据一份材料表露，2021年三元锂的正极材料资本约为17万元/吨，而磷酸铁锂的正极材料资本约为6万元/吨。因此，制造三元锂电板的资本至少占电板总资本的60%，而磷酸铁锂只占大略30%。其中一个原因是磷酸铁锂的坐褥工艺相对浅显，只需合成磷酸铁，而不像三元锂那样复杂。

在性能方面，三元锂材料在高温（200摄氏度以上）下会解析，可能导致气压和热量无法实时为止，从而激勉爆炸。比拟之下，磷酸铁锂的热厚实性较好，上限温度约为700摄氏度，这是因为其微不雅结构相对厚实。但需要预防的是，大多半爆炸事件是由外部撞击引起的，并非达到一定温度就会爆炸，因此电板自己并非独一的安全考量，整车联想和电器系统相通至关攻击。

此外，两种材料在涂布时的压实密度也有所不同，磷酸铁锂约为2.3~2.4g/cm³，而三元锂可达到3.3~3.5g/cm³。那么，到底哪种更好呢？当今来看，NCM523甚而NCM622等低镍电板的性能进展较为出色。但需要强调的是，电动车的安全性和续航里程是一个系统工程，并不单是取决于电板材料。

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