近日，极星汽车向国度市集监督处分总局备案了调回洽商，布告调回旗下中大型纯电动SUV极星4打算1867辆，是在2023年11月29日至2024年2月1日历间分娩的部分车型。调回原因，是由于制动限度器软件存在颓势，可能触发制动限度左迁，导致形成制动电子助力等功能失效，制动效率松开，存在安全隐患。

敲重心，其一是极星汽车，天然亦然新动力车型，但是销量并不高，当今主销车型极星4月零卖量仅百余台，本年1-4月累计零卖量不外700余台，销量可谓十分小众；其二则是制动限度器软件颓势，事关刹车系统，依然比拟严重的安全隐患。对此，众人怎样看？

极星汽车什么来头？淌若提及领克汽车，敬佩不少东谈主王人比拟熟悉，而极星汽车恰是领克汽车的胞弟。领克是由安谧汽车集团与沃尔沃汽车集兼并伙设立的新期间高端品牌，基于由沃尔沃汽车主导，安谧汽车与沃尔沃汽车联结开拓的CMA架构，旗下车型主要为燃油车家具。而极星汽车，亦然由安谧汽车集团与沃尔沃联结创立的，仅仅定位为电动汽车品牌。

天然极星汽车和领克汽车是孪生昆玉，但气运却人大不同。据2024年4月关通盘据高傲，领克汽车销量1.7万辆，收货可以，而极星汽车不足领克汽车一个零头，仅117辆的零卖销量令东谈主大跌眼镜。

定位王人是高性能豪华品牌，为何领克汽车得手了，而极星汽车却深陷销量泥潭？无人不晓，领克使用的平台，是沃尔沃颂声遍野至极熟识的时间，况且沃尔沃是全球有名以安全为主打的豪华品牌，领克的得手就成为自但是然的了。而极星呢？

紧凑型车极星2和中大型SUV极星3，与沃尔沃在售车型分享平台，并使用宽阔其零部件，质地无用置疑，天然价钱也未低廉，极星2 29.98万元起，极星3更是高达69.8万元起。极星4与极星3同属中大型SUV，但极星4起售价仅有33.99万，价钱显着要比极星3亲民好多。

总的来看，极星旗下车型的包摄不仅在沃尔沃和安谧双方傍边扭捏，况且价钱的落差之大让浪掷者稀里糊涂，销量却很难翻开场地。一边是销量低迷，一边是滚滚赓续进入，恰是基于此，沃尔沃在本年2月已向安谧明确陈述其退意，而极星4的车辆制动限度器软件颓势导致调回，无疑会对极星的销量形成负面影响。

事实上，同是定位高端电动车品牌，安谧的亲男儿极氪混得申明鹊起，讲解安谧的纯电动车平台很有含金量，在制动限度器软件调教与可靠性考证方面也细则不在话下。既然极氪玩得转，那极星为什么栽了跟头？销量低迷不说，还在安全最遑急的制动限度器软件上遭调回，可见极星品牌在全体时间尤其是可靠性方面仍有较大跨越空间，而极星4出现的问题也在一定进度上知道了这点。

写在终末：

极星能不可走出销量泥潭？这就怕仍要保处分者的操盘聪敏，但这些王人是后话。不外关于在调回范围的极星4用户需要正式驾驶安全。在接到极星汽车调回陈述后，时刻厂家会将通过车辆而已升级（OTA）时间，为调回范围内的车辆免费升级软件，以摒除安全隐患，关于无法通过OTA时间实践升级的车辆，厂商将主动关系关系用户。在未升级软件前，淌若在行驶中碰到车辆样貌领导制动系统故障时，应相宜拉大安全车距，并在需要制动时加大制动踏板力，以确保行车安全。

（本文由【车界】新媒体剪辑部原创出品，本文所触及到销量数据源流于乘联会或第三方平台发布的行业详尽销量数据，部分图片源流于网罗🔥2024欧洲杯(中国区)官网-登录入口，标注源流的数据及关系贵府均为援用，具体请以官方信息为准。本文作家蓝湛，个东谈主不雅点仅供参考。）

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