撰文 / 张霖郁

裁剪 / 黄正途

假想 / 师玉超

开头 / Automotive News，作家：Michael Martinez

在纯电车型的销售上，福特一直是独有的存在。

它既莫得像特斯拉雷同作念直营，也莫得奴婢群众集团等车企作念代理制步地，至少他们的代理制与群众他们有所不同。

2022年9月，福特向经销商告示了两种销售纯电的面孔，他们不错2选1。第一种决策是经销商投资50万好意思元，安设1根充电桩；第二种是投资120万好意思元，安设3个快速充电桩；50万好意思元或120万好意思元皆是用来安设充电桩以及店面升级所用。

唯有进行这两类投资的经销商才能有契机获取认证，并有履历销售纯电车型。另外，礼聘50万好意思元这一档的经销商，每月最多只可拿到25辆纯电车型。其时有53% 的经销商二选一参与了该接洽。销售车型包括纯电版野马、F-150 Lightning 和 E-Transits。这也意味着47%的经销商无法销售纯电车。

这一步地之后激发诸多争议以致是诉讼。福特CEO吉姆·法利（Jim Farley）在这之后曾清晰过想尝试线上销售的念头，而线下经销商店则定位为管事维修商，克己是零库存。

2024年2月初在好意思国举行的全好意思经销商大会上，部分福特经销商再次向福特管束层抒发了我方的动怒，因为大部分经销商莫得销售纯电车型的履历。

其时法利说会用两周时分到实体店濒临面疏通，了解情况。之后，福特高层着实看望了经销店，进行了11次濒临面会议。

据外媒报谈，这次福特有可能将纯电销售蚁集向整个经销商怒放，而不是只针对有实力投资50万好意思元和120万好意思元的经销商。这一变化能否最终落实要比及6月初福特与经销商委员会约定后才能细目，但福特现在已要求经销商暂停为销售纯电车进行的投资。

福特电动汽车技俩和动力供应链副总裁丽莎·德雷克 (Lisa Drake) 清晰，福特认为这种筛选经销商的策略并不正确。

“咱们发现越来越多的经销商但愿参与其中，福特也不想只局限于少数几家经销商，是以咱们准备作念一些转念，怒放这一范围，不再要求他们获取太多认证或投资才能参与。”德雷克本周在《汽车新闻》主理的女性首脑会议上清晰。“咱们将扩大范围，对更多经销商开展培训，确保整个经销商皆具备销售电动汽车的才智。”

福特寰宇经销商委员会主席戴夫·威尔逊（Dave Wilson）清晰，委员会一直在提倡公司全网怒放电动汽车销售，他但愿这次委员会能应许并速即实施变革。

“谈到电气化，福特一直清晰会采选天真步调。”威尔逊说，“我认为，跟着咱们共同尽力，安抚经销商的厚谊仍有很长的路要走。”

前经销商委员会主席、现在仍担任该接洽开导职务的蒂姆·霍维克 (Tim Hovik) 清晰，两边“正朝着福特经销商全网参与纯电业务的谈路迈进”，打算是简化阔绰者的经过。

其时为什么出台这一策略

当初布局纯电业务，推出50万好意思元以及120万好意思元投资档位要求时，法利曾清晰招募是面向福特经销商全网，但那些有信心销售纯电并服气会成心润的经销商更顺应加入。

“咱们但愿经销商能接受这些认证圭臬（50万好意思元和120万好意思元的投资要求），因为扩张这些圭臬不错带来利润。”他其时说，“要是有些经销商接受这些圭臬，但最终不赢利，那对公司或他们来说皆不是功德。咱们不会过于得意或矍铄地但愿一定数目的东谈主接受这些圭臬，以至于冷漠其经济可行性。”

其时这一决定引起大大皆州经销商协会的反对和一些诉讼，他们认为福特不可正当断绝某些经销商销售其某些居品。

告状福特的纽约经销商代表讼师之一里奇·索克斯（Rich Sox）此前对《汽车新闻》清晰：“这是为了确保整个经销商皆能获取电动汽车销售权，而不是被归入履历筛选。”

霍维克表扬福特的“知错就改”，并指出该公司从一初始就一直就经销商合营事宜上进行转念。

“巧合公司制定了一项接洽，他们里面至极心爱，无论外部环境如何样，他们皆不想改。”他说，“这是公司和经销商团体共同尽力并承认各自局限性的好例子。”

阛阓变化

自福特2022年9月告示纯电销售接洽以来的一年多时分，纯电阛阓发生了剧变。

销量正在高潮，但增长速率过期于预期。近几个月来，福特推迟了120 亿好意思元的电动汽车开销，推迟了一些行将推出的车型，并将要点转向更小、更实惠的居品。该公司瞻望本年电动汽车业务的亏本将高达 55 亿好意思元。全球同期充足着纯电放缓的信号。

由于顾虑价钱过高和充电基础才智不可靠，车企发现很难蛊惑更多的阔绰者。现在，至少有 400 家福特经销商撤消了纯电接洽。

南卡罗来纳州哈迪维尔 O.C. Welch Ford-Lincoln 经销商认真东谈主韦尔奇（O.C. Welch）说，他本年退出了，转而接洽投资修复一个新的商用车中心和新的林肯展厅。

韦尔奇说，他的一些客户购买了 Mustang Mach-E，但自后因为充电时分太长而换成了油车版的林肯。

现在还不明晰福特将要求经销商在电动汽车上参预些许资金。威尔逊清晰，但他合计为了让整个经销商皆参与进来，要求“必须大大放宽”条款。

“我认为投资将很少，”霍维克说，“我不认为要求会很尖刻或永别理。”

福特偏握经销商委员会必须处分的一个问题是如那边理之前也曾作念出要紧投资的零卖商。

“一初始，一些早期继承的经销商会感到有些悔悟。”霍维克说，“但仔细分析一下，我认为，这些事情皆是必须要作念的，他们作念得早，就有上风。”

威尔逊清晰，他但愿福特为早期投资的经销商提供合营抵偿。“我信委派特表现这少许，并将尽最大尽力提议公谈合理的决策，”他说。

福特这一接洽的编削源于与经销商的一系列濒临面会议。法利参加了一谈 11 次会议，约有 1000 名经销商参加了会议，法利中枢管束团队中的大大皆东谈主也参加了会议。

福特蓝色总裁安德鲁·弗里克在接受采访时清晰，除了电动汽车技俩除外，福特还接洽细目其他业务方面的即刻、短期和恒久变化。他清晰，公司接洽将这次行径每年举办一次。

他说：“咱们的接洽如实旨在简化和减少复杂性。咱们将洽商一切，从平面图协助到咱们对恒久辛劳体验的承诺、咱们的 Model e 圭臬和福特信贷策略。”

霍维克参加了其中一次会议，他说他认为这些会议很有价值。“这不是一个PPT会议，”他说，“这些会议是东谈主们彼此交谈的会议🔥2024欧洲杯(中国区)官网-登录入口，更要紧的是，公共彼此倾听。”

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