据路透社报谈🔥2024欧洲杯(中国区)官网-登录入口，知情东谈主士自满，行动特斯拉人人最大的制造中心，特斯拉上海工场筹画在3月至6月时代将Model Y的产量削减至少20%。

此前就有报谈特斯拉减少了其中国工场的电动汽车产量，时刻说是3-4月，而此次减产时刻更是延迟至6月份了。

报谈称，此举旨在责罚Model Y需求疲软的问题。现在还不了了特斯拉上海工场的减产筹画是否会延迟到本年下半年或进一步波及到Model 3。

尽管特斯拉尚未对这一报谈作出回复，但字据中国汽车工业协会的数据，Model Y的产量在3月和4月折柳同比下落了17.7%和33%。

事实上，从旧年开动，特斯拉的销量就还是开动放缓。数据自满，2023年，特斯拉人人销量为180.9万辆，同比增幅降至38%。

2024年一季度特斯拉新车录用量为386,810台，比拟2023年第一季度录用量下落 8.5%，较2023年第四季度录用量下落20.2%。

在中国市集，据乘联会数据自满，特斯拉4月批发销量为62167辆，较旧年同时下落18%。

为了应付销量下滑带来的不利影响，特斯拉近期在人人还是开展了两轮大裁人，优化公司的运营资本。

上个月，马斯克决定对公司进行10%的裁人，裁人东谈主数将达到1.4万东谈主，马斯克还作念出了“险些裁掉整个超充团队”的决定，波及500多东谈主。

内容上，特斯拉现在在多个市集齐濒临着较大压力。在好意思国市集，特斯拉正濒临着电动汽车需求放缓的压力。

在中国市集，特斯拉正濒临着包括老牌车企比亚迪和“电车新东谈主”小米在内的诸多车企的强烈竞争。

不成否定的是，特斯拉现在仍然是人人最佳的电动车之一，但面对咱们国内最新的车型，已不再具有此前的那些填塞上风。

这其中，特斯拉居品迭代速率太慢是迫切原因之一，并且大修订的技艺也莫得在果真意旨上投放国内市集。

特斯拉Model 3自从2016年推出以来，履历了7年时刻，才终于在2023年9月迎来了焕新。

说是焕新更像是小改款，外不雅、内饰以过头他方面的更新远不如预期，市集端反响平平。

2019年发布的Model Y则于今还未迎来换代，现在在一众国产新动力车的夹攻之下，竞争力正在收缩。

有音书称，新款Model Y有望在本年上半年崇拜亮相，并于第三季度上市。不外，从曝光的信息来看，Model Y的更新幅度依然有限。

送往迎来是东谈主的人道，尤其是国内挥霍者，更是对新址品、新技艺趋之若鹜，特斯拉再牛，但凭借几年不变的居品念念一直保合手高速增长，贫穷珍爱。这寰宇，独一不变的便是变化。特斯拉，淌若照旧一张看腻了的老脸，岂肯博得国东谈主的意思意思呢。

这和国内自主品牌，尤其是新动力车企在居品的迭代速率、软件升级频率等方面领略出的活跃度有了昭彰的对比。

恰是因为保合手了较快的更新速率，自主品牌新动力车这几年获得了显赫卓绝。特斯拉也曾处于起头地位的三电技艺，如今也正在迟缓被抹平。

销量的下滑，也反馈在了财报中。数据自满，特斯拉本年第一季度营收213.01亿好意思元，同比下滑9%；净利润11.29亿好意思元，同比下滑55%。

再说几句

现在绝大部分新动力车企齐无法盈利，从2023年年报来看，能盈利的纯电动车企，仅有特斯拉。

淌若连特斯拉这个新动力汽车老遍及扛不住，齐开动裁人、减产，勒紧裤腰带过日子了，那其他的新动力车企🔥2024欧洲杯(中国区)官网-登录入口，该怎么渡过难关？